Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Ведомости, 10 сентября 2025 г.

Американский банк судится с «Альфастрахованием» в Англии

Спор Bank of Utah с российской компанией связан с двигателем, сданным в лизинг «Уральским авиалиниям»

234 просмотра

Американский Bank of Utah требует в Высоком суде Англии и Уэльса $10 млн с «Альфастрахования» в связи с якобы потерей застрахованного российской компанией авиадвигателя, который банк передал в лизинг «Уральским авиалиниям». Об этом «Ведомости» узнали из судебных материалов. Bank of Utah является доверительным управляющим двигателем от имени его владельца – американской ATA Lease Finance.

Помимо отечественного страховщика ответчиками по делу проходят 32 зарубежных перестраховщика, в том числе британские Convex Insurance UK и Cathedral Capital (1998), а также Abu Dhabi National Insurance Company из ОАЭ.

Двигатель с Урала

Двигатель V2533-A5 производства International Aero Engines устанавливается в том числе на самолеты семейства Airbus A320, говорится в материалах суда. «Уральские авиалинии», по данным Росавиации, эксплуатируют 51 самолет этого семейства. Bank of Utah передал двигатель в лизинг «Уральским авиалиниям» в январе 2020 г. и те застраховали его в «Альфастраховании», заключив договор каско с полным покрытием и отдельно договор страхования военных и смежных рисков, пишет суд. Российский страховщик перестраховал двигатель в различных компаниях – сумма составила 95% от согласованной стоимости двигателя в $10 млн, сказано в материалах дела.

После начала СВО владелец потребовал немедленно вернуть двигатель, но «Уральские авиалинии» не выполнили требование, утверждает Bank of Utah. В результате, настаивает американский банк, он, как доверительный управляющий, был неправомерно лишен контроля над двигателем в результате страхового случая, подпадающего под действие договоров страхования и перестрахования. Но ни «Альфастрахование», ни перестраховщики не выплатили Bank of Utah компенсацию за предполагаемый убыток и тем самым, по его мнению, нарушили свои обязательства. По этой причине кредитная организация требует взыскать либо $10 млн с «Альфастрахования» в качестве возмещения ущерба по договору страхования, либо $9,5 млн с перестраховщиков по договорам перестрахования.

Если Bank of Utah докажет наступление страхового случая, то выиграет дело, констатирует партнер адвокатского бюро NSP Илья Рачков. Ответчики, соответственно, будут настаивать на обратном, а в доказательство могут ссылаться на то, что военные действия не нанесли двигателю ущерба, рассуждает он. Часто такие споры заканчиваются внесудебным мировым соглашением, содержание которого не раскрывается даже суду, знает Рачков. Подобные соглашения, как правило, подразумевают взаимные уступки сторон, например снижение требований истцом, согласие ответчика выплатить эту сумму и проч., перечисляет адвокат.

«В настоящее время ситуацию с судебными разбирательствами по русским авиационным полисам можно смело сравнивать с гонкой, что произойдет быстрее – внесудебное страховое урегулирование или решение суда», – согласен руководитель страховой практики юрфирмы «МЭФ Legal» Иван Рыбаков.

Представители «Альфастрахования» и «Уральских авиалиний» отказались от комментариев. «Ведомости» направили запросы в Bank of Utah, его адвокатам из международной фирмы Morgan Lewis, адвокатам «Альфастрахования» и перестраховщиков из европейской фирмы Shoosmiths.

Авиация под санкциями

ЕС ввел санкции в отношении отечественной авиации после начала спецоперации на Украине. Европейские власти потребовали расторгнуть договоры аренды самолетов с российскими организациями, запретили поставку воздушных судов и запасных частей, страхование и техническое обслуживание самолетов. Лизингодатели смогли вернуть лишь те суда, которые находились за границей, остальные им возвращать отказались. Тогда они пошли судиться со своими страховщиками, требуя возместить стоимость якобы потерянных самолетов и запчастей.

В июне этого года Высокий суд Англии и Уэльса обязал страховые компании, с которыми лизингодатели заключили договоры страхования военных рисков, выплатить компенсацию арендодателям и владельцам 147 самолетов и 16 двигателей, которые остались в России. Общая сумма страховки по ним составляет $4,5 млрд, более $1 млрд причитается крупнейшему в мире авиализингодателю AerCap. Аналогичный крупный спор в Высоком суде Ирландии завершился урегулированием между сторонами и отзывом исков, писали «Ведомости».

Главный в Юте

Bank of Utah – коммерческий банк, основанный в 1952 г. Он предоставляет банковские услуги физическим и юридическим лицам, ипотечное и коммерческое кредитование, трастовые и инвестиционные услуги в Юте и за пределами штата. В I квартале 2025 г. консолидированная чистая прибыль Bank of Utah достигла $10,4 млн (+1,1% квартал к кварталу и +13% год к году). Общие активы выросли до $3,5 млрд по сравнению с $3,3 млрд на конец 2024 г. и $3 млрд в I квартале прошлого года. В течение I квартала Bank of Utah был назван лучшим банком штата Юта по версии GOBankingRates и занял 14-е место в рейтинге лучших местных банков США 2024 г. по версии S&P Global Market Intelligence.

После введения санкций президент Владимир Путин подписал закон о мерах поддержки гражданской авиации, давший возможность отечественным перевозчикам регистрировать права на иностранные суда, находящиеся в лизинге. В 2023 г. власти выделили 297 млрд руб. из фонда национального благосостояния на страховое урегулирование по 162 самолетам. Впоследствии несколько отечественных авиакомпаний, включая группу «Аэрофлот», S7 и «Уральские авиалинии», завершили страховое урегулирование по десяткам самолетов с зарубежными лизингодателями – они прекратили свои требования к российским сторонам как по страховым полисам, так и по договорам аренды воздушных судов. Урегулирование по другим самолетам продолжается.

«Уральские авиалинии» в декабре 2023 г. завершили процесс страхового урегулирования в отношении 19 воздушных судов Airbus с AerCap и юрлицами под ее управлением. В прошлом году «Уральские авиалинии» не проводили сделок страхового урегулирования по самолетам, принадлежащим иностранным лизингодателям, рассказал в марте гендиректор компании Кирилл Скуратов. «И средства [государством] не выделяются, и западные партнеры пока не проявляют особого интереса. Переговоры идут, мы где-то там торгуемся по ценам, но такого, чтобы вышли на договоры, нет», – сообщил он.

Снятие двойной регистрации с 19 самолетов путем страхового урегулирования позволило «Уральским авиалиниям» расширить географию полетов в дружественные страны, говорится в годовом отчете авиаперевозчика за 2024 г. Пассажиропоток компании по итогам прошлого года вырос на 1,2% до 9,5 млн человек. На внутренних линиях перевозки сократились на 18% до 5,5 млн пассажиров, на международных – выросли на 51% почти до 4 млн пассажиров. Выручка авиакомпании по российским стандартам в прошлом году составила 143,4 млрд руб. (+29% год к году), чистая прибыль – 17,5 млрд руб. (+2,1%). В этом году «Уральские авиалинии» планируют сохранить финансовые результаты на уровне 2024 г., говорил их гендиректор в марте.

Артем КУЛЬША

В материале упоминаются: Компании, организации: Abu Dhabi National Insurance Company 2  Cathedral Capital Holdings 1  Convex Group 8  АльфаСтрахование 14774 Персоны: Рыбаков Иван Анатольевич

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »